СПЕЦИЗДЕЛИЕ СЦН-60М Насос самовсасывающий центробежный

Самовсасывающий центробежный насос СЦН-60м является предщественником насоса СЦН 75-70. Насос СЦН-60М предназначен для перекачивания топлива,. таких как дизтопливо керосин и бензин. Центробежный самовсасывающий насос СЦН-60, обеспечивающий подачу 60 м3/ч при напоре 65 м, вакуумметрическая высота всасывания (высота подъема топлива с глубины) насоса 7 м вод.ст. Центробежно-вихревые насосы СЦН-60 и СЦН-60М с параллельным включением вихревой ступени идентичны по принципу действия с насосом СЦЛ-20-24а. Различие заключается в том, что основным рабочим органом насоса СЦЛ-20-24а является вихревая ступень, а центробежная ступень предназначена для создания необходимого подпора. В насосах СЦН-60 и СЦН-60М основным рабочим органом является центробежная ступень, а вихревая ступень обеспечивает бесперебойную ее работу в процессе перекачки жидкости. В процессе же откачки воздуха из всасывающей магистрали центробежная ступень обеспечивает необходимый подпор, снижая возможность возникновения кавитации на входе вихревой ступени. Насосы СЦН-60 и СЦН-60М аналогичны по устройству и отличаются конструкциями корпуса насоса, передней и задней опоры, диска центробежного колеса, торцового уп- лотнения, а также креплением деталей, образующих вакуумную камеру вихревой ступени.

Характеристики СЦН-60М

Ввиду этого рассмотрим устройства наcoca СЦН-60М. Насос СЦН-60М представляет собой модифицированный насос СЦН-60, который упрощен по конструкции для обеспечения более надежной работы. Насос состоит из следующих конструктивных элементов: корпуса, всасывающей крышки, ротора, передней опоры ротора, проставка с диском, уплотнения торцового типа, задней опоры ротора. Корпус насоса представляет собой отливку, имеющую открытую' улитку, которая заканчивается диффузором с четырехугольным фланцем для присоединения трубопровода всасывающей линии. В корпусе насоса выполнены расточки: для установки всасывающей крышки передней опоры ротора, всасывающей камеры вихревой ступени, сдвоенного подшипника опоры ротора. В верхней части корпуса насос имеет два отверстия: одно для заливки насоса перед пуском, закрываемое пробкой, другое для присоединения штуцера с воздухоотводящей трубкой. В нижней части корпуса установлены краники для слива жидкости из внутренней полости насоса. Всасывающая крышка насоса обеспечивает подвод жидкости к рабочему колесу. Она имеет четырехугольный фланец, к которому подсоединен всасывающий патрубок, служащий корпусом для пропеллерного колеса насоса. Передняя опора представляет диск, в расточке которой устанавливается шарикоподшипник. Диск крепят к корпусу болтами. В верхней части диска есть от-верстие для откачки воздуха из спиральной камеры центробежного колеса, а в нижней части — прорезь для слива жидкости в эту камеру при остановке насоса. Проставок и диск образуют камеру вихревой ступени. Они соединены между собой шпильками и прижимаются к торцу расточки корпуса с помощью прилива на диске передней опоры ротора. Проставок имеет боковые каналы, два отверстия для подвода жидкостно-газовой эмульсии. Диск 9 имеет боковые каналы и напорные окна, соединяющие кольцевой канал с полостью в корпусе насоса в зоне установки торцового уплотнения. В расточках проставка и диска запрессованы втулки, выполняющие роль ограничительных упоров для вихревого колеса и уплотнений по валу, исключающих перетекание жидкости из полости вихревой ступени .в полость центробежного колеса. Торцовое уплотнение типа 2Д30 установлено в стакане, который крепится к боковому приливу корпуса насоса на шпильках. Оно обеспечивает уплотнение по валу в месте его выхода из корпуса насоса. В расточке прилива корпуса насоса установлен подшипниковый узел задней опоры ротора. Он состоит из упорного кольца и сдвоенного шарикоподшипника. В расточке упорного кольца, а также в гнезде крышки подшипника установлены каркасные сальники, предотвращающие попадание жидкости по валу в полость для установки шарикоподшипников и удерживающие в ней смазку. В корпусе насоса в месте прилегания торцов обоймы неподвижного кольца торцового уплотнения и упорного кольца. Для сдвоенного шарикоподшипника просверлено отверстие для слива просочившейся жидкости. Ротор насоса состоит из пропеллерного колеса, рабочего колеса центробежной ступени, колеса вихревой ступени, вращающихся Деталей торцового уплотнения и вала. Все колеса на валу закреплены шпонками. Пропеллерное колесо обеспечивает предварительную закрутку потока жидкости при входе в рабочее колесо, улучшая тем самым всасывающие свойства насоса. Центробежное колесо имеет шесть длинных и шесть коротких лопаток, загнутых в сторону, противоположную вращению колеса, и выступ для установки шарикоподшипника. Вихревое колесо имеет 22 радиальные лопатки. На втулке колеса имеются боковые выступающие пояски, исключающие касание торцов лопаток со стенками проставки и диска, а следовательно, их выработку. Вал насоса изготовлен из стали 40Х, вихревое колесо из сплава Бр.ОЦС 5-5-5, пропеллерное колесо из стали 20. Остальные основные детали изготовлены из алюминиевого сплава АЛ9. Вал насоса соединяется с карданным валом с помощью муфты. Принцип действия насоса заключается в следующем. При вращении ротора в предварительно залитом жидкостью корпусе насоса происходит откачка воздуха из всасывающей линии насоса в нагнетательный трубопровод за вентилем, установленным на напорном патрубке насоса. По мере заполнения всасывающей линии и насоса предварительно закрученный пропеллерным колесом поток жидкости подводится к центробежному колесу через всасывающий патрубок насоса и выбрасывается в спиральный отвод, откуда через отверстия в опоре подшипника поступает во входное отверстие камеры вихревого колеса. Последнее подает жидкость через напорные окна в камеру и нагнетательный трубопровод. После заполнения насоса открывается вентиль на напорном патрубке насоса и поток жидкости выбрасывается центробежным колесом в спиральную камеру и нагнетательный трубопровод. Вихревая ступень работает параллельно центробежной ступени, подавая жидкость также в напорный трубопровод и обеспечивая стабильную работу центробежного колеса. Насосы СЦН-60 и СЦН-60М устанавливают на автомобиле-цистерне АЦ-8,5-255Б.